Uff, se podían escribir enciclopedias sobre diferentes opininiones respecto al tema, pero básicamente la idea es que cuanto menos superficie de herrajes (bellotas, etc...) en contacto con el casco, menos perforaciones en el casco y un sistema de anclaje que haga que el tambor no esté rigido en el anclaje sino que tenga cierta libertad de movimiento se traduce en mejor resonancia del tambor, con lo que en teoría tendrías un sonido más puro y con más cuerpo.
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En resumen, cuantos menos elementos contacten con el tambor ( al margen de aros y parches) mas resonancia tendra, de ahi que se idearan sistemas como el free floating, para perforar lo menos posible los cascos. Supongo que el peso de las bellotas influye, al igual que influye que la bellota se ancle con dos tornillos o con uno al casco. o el peso de la misma.
Como dice Virfir, esto da para una enciclopedia.
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asi es.. comparando baterias donde los toms van anclados desde dentro del casco con los que llevan el sistma flotante por ejemplo hay una diferencia de sonido del copon.Referente a las bellotas lei en una publicacion qe cuanto menos bellotas mejor, ya que aparte de una afinacion mas rapida y exacta, al tener los cascos menos perforaciones su resonancia sera mayor.
pero lo dicho por virfir: esto da para una enciclopedia.
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vamos, que poner un tom en un soporte de caja es cargarse la resonancia aun mas que con un tom base al suelo (que al menos tiene mas profundidad para compensar)
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Como opinión personal (e intransferible)
Todo esto es la teoría, a la práctica, como ya se ha dicho alguna otra vez, seguro que te ponen detrás de un biombo el tom en su anclaje flotante y en un pie de caja y no distingues la diferencia...
:silbando:
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Esto es un poco relativo porque a ver... ¿a quien no le gusta el sonido de batería de Led Zeppelin? el sonido Bonzo yeah, ¿o el sonido de bateria del "Highway to hell" de Ac/Dc? en esa época el sistema flotante no existía y vaya cómo suenan esas batacas...
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Es que el asunto de la resonancia tiene tantas variables como afinacion, parches, aros, grosor del casco, material del casco, corte de los filos del casco, agujero de ventilación, etc . . que el tema del pie de caja hay que trasladarlo a la mera comodidad.
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y supongo que habra que ser MUY pro para preocuparse de esos minimos detalles que luego se traducen en mucha pasta no?
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