Cuanta incertidumbre madre mia, que si McLaren, que si Ferrari, que si BMW, que si este año, el que viene......
Yo sólo quiero que muera Hamilton
Yo sólo quiero que muera Hamilton
Hilo de la Fórmula 1 (Alonso, De La Rosa, Schumacher...)
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2 respuestas directas
Gañan escribió:ultimamente estamos los ferraristas pasando desapercibidos por el foro. jeje. Ahora es todo ALONSO vs HAMILTON. A ver si despierta el caballo y la armamos nosotros tambien que algo tendremos que decir.
Sinceramente, y sin animo de ofender, este año Ferrari no tienen demasiado buenos pilotos desde mi punto de vista. Quiza en un futuro me tenga que tragar mis palabras, pero no creo...
Gañan escribió:ultimamente estamos los ferraristas pasando desapercibidos por el foro. jeje. Ahora es todo ALONSO vs HAMILTON. A ver si despierta el caballo y la armamos nosotros tambien que algo tendremos que decir.
Pffff, no ganabais ni con Schumacher, que era buen piloto...
... con Massa y Raikonnen, como no se enrollen con la Belen Esteban o algo, poco van a dar de que hablar...
1 respuesta directa
"CuEtO" escribió:yo que muera no tanto, pero bien que le hacia un blast beat a ostias en la cara y patadas en los cojones
Y piensas que no se moriria con eso que pones?????
jajajaj
A la primera patada en los cohones se queda blanco jajajaj
a la segunda cascò¡¡¡ jajajaj
Saludossss
El morao escribió:Pffff, no ganabais ni con Schumacher, que era buen piloto...
... con Massa y Raikonnen, como no se enrollen con la Belen Esteban o algo, poco van a dar de que hablar...
Eso de que no ganabamos... no lo pongas tan en pasado, que solo a sio dos temporadas... Porque dejame recordarte, que cuando mas de uno en el foro no tenia motivo para sentarse a ver la formula uno, el aleman que mencionas, se sacaba 5 titulos vestio de rojo... Y pa quien diga que no habia competencia, que le pregunten a Hakkinen si no se lo ponia dificil... Pero claro, era tan bueno que parecia que no tenia rival
Es que cuando os hablan de los 5 campeonatos de schumacher en ferrari no teneis otra cosa que hacer que poneros a cantar y luego mira como os poneis cuando ahora uno va delante de alonso.
Os digo lo mismo, el año pasado fue el año pasado y aunque os pique Lewis Hamilton -ese al que llamais niñato- VA DELANTE DE ALONSO y eso es lo que hay.
Y bueno en ferrari estamos viviendo malos tiempos pero si os digo la verdad, yo no quiero que alonso termine en ferrari. Lo digo asi. Me gustaria que Jean Todt siguiera ahi porque es un tio que siempre me ha caido muy bien ahi siempre fiel a su rebeca. Y no tengo mas que decir.
A alonso esta mal lo que estan haciendole pero que se espabile la manta que eso le pasa por meterse en un equipo ingles con un compañero ingles. Se tenia que haber quedado en renault porque se esta demostrando que el tiro le esta saliendo por la culata.
Saludos
Os digo lo mismo, el año pasado fue el año pasado y aunque os pique Lewis Hamilton -ese al que llamais niñato- VA DELANTE DE ALONSO y eso es lo que hay.
Y bueno en ferrari estamos viviendo malos tiempos pero si os digo la verdad, yo no quiero que alonso termine en ferrari. Lo digo asi. Me gustaria que Jean Todt siguiera ahi porque es un tio que siempre me ha caido muy bien ahi siempre fiel a su rebeca. Y no tengo mas que decir.
A alonso esta mal lo que estan haciendole pero que se espabile la manta que eso le pasa por meterse en un equipo ingles con un compañero ingles. Se tenia que haber quedado en renault porque se esta demostrando que el tiro le esta saliendo por la culata.
Saludos
"Fer" escribió:
Para muestra un botón, no... la culpa no es de los circuitos, es de la puta FIA
http://www.youtube.com/watch?v=Ft706Y5O0VM (por cierto, nadie, NADIE los ha tenido jamás tan bien puestos como este señor)
Igualmente encontraras que esto no tiene nada que ver con la F1 de hoy en día...
http://www.youtube.com/watch?v=TRGdL9WkQaQ
Y ya... sin comentarios
http://www.youtube.com/watch?v=zrFKlMpYuD4
Manera de pilotar, se llama eso. Yo recuerdo las carreras del Mansel y todavía hoy flipo.
Cuando no había controles de tracción y demás. Ya veremos si los eliminan en temporadas sucesivas, vamos a ver quien es el que manda en los circuitos.
Ah y neumaticos lisos, ya¡¡¡
Esto es para quien todavia no vea que Schumacher ha sido y sera por mucho tiempo, el mejor piloto de todos los tiempos...
http://www.youtube.com/watch?v=f6ofdXDykqw
Siempre es espectacular ver una vuelta dentro de un coche, sea el de Mansel, con todos mis respetos, o el de un Minardi de antaño...
http://www.youtube.com/watch?v=f6ofdXDykqw
"Fer" escribió:Igualmente encontraras que esto no tiene nada que ver con la F1 de hoy en día...
http://www.youtube.com/watch?v=TRGdL9WkQaQ
Siempre es espectacular ver una vuelta dentro de un coche, sea el de Mansel, con todos mis respetos, o el de un Minardi de antaño...
Pues veras,eso del mejor piloto de la historia,si comparamos a Senna y a Schumi en suzuka,El coche de Schumi 10 años mas moderno,y es hasta mas lento en alguna parte,sobre todo en la frenada de la chicane antes de meta,y en alguna parte mas:
http://es.youtube.com/watch?v=OrpYIq0NbFM&mode=related&search=
Y eso que el coche de Senna era manual con palanca,con una marcha menos o sea desarrollo mas largo,,y con todas las demas diferencias de un coche de F1 10 años mas antiguo.
Y no te digo na,de como era Senna en lluvia majete.Asi que ya sabes quien es el mejor piloto de la historia.
Saludosssss
http://es.youtube.com/watch?v=OrpYIq0NbFM&mode=related&search=
Y eso que el coche de Senna era manual con palanca,con una marcha menos o sea desarrollo mas largo,,y con todas las demas diferencias de un coche de F1 10 años mas antiguo.
Y no te digo na,de como era Senna en lluvia majete.Asi que ya sabes quien es el mejor piloto de la historia.
Saludosssss
me arriesgaria a decir, y no seria riesgo, que de los 5 mejores pilotos de formula uno de la historia, posiblemente ninguno de los que hemos visto recientemente sea alguno de ellos, que ahora todo va perfectamente calculado y medido y requetemedido, pero primero les soltaban un monstruo de 800 caballacos y ahí te apañes, y si volaban es porq tenian los cojones que no les entraban en el habitaculo.
edito: fijaros en el video senna-schumi en el volante de senna, como cada vez que gira en las curvas (en las rectas normalmente se gira poco XD) no hace mas que moverse el volante, como si estuviese pasando por un campo de sembrao de patatas....ponle a schumi un chasis y carroceria minardi con un motor bmw o toyota de los de ahora a ver lo que hace, que basicamente en cuanto a control y potencia bruta estarian del pelo...
edito: fijaros en el video senna-schumi en el volante de senna, como cada vez que gira en las curvas (en las rectas normalmente se gira poco XD) no hace mas que moverse el volante, como si estuviese pasando por un campo de sembrao de patatas....ponle a schumi un chasis y carroceria minardi con un motor bmw o toyota de los de ahora a ver lo que hace, que basicamente en cuanto a control y potencia bruta estarian del pelo...
mod
2 respuestas directas
Perdonad, no tiene nada que ver, pero esto es lo que viene siendo apretarse un sartenazo en condiciones...
Lo encontré en youtube, bastante más extenso
http://wjz.com/watercooler/watercooler_story_219102404.html
Lo encontré en youtube, bastante más extenso
http://wjz.com/watercooler/watercooler_story_219102404.html
Dirt escribió:A mi por lo menos me salen cuadros blancos grandotes... ¬¬
porque pegas la direccion completa y solo tienes que pegar a partir del igual.
por ejemplo
http://www.youtube.com/watch?v=f6ofdXDykqw
solo esto
f6ofdXDykqw
ahhhhh interesante saberlo ¡¡¡¡ el siguiente ya ira en el hilo jeejej
Saludossss
Saludossss
mod
Os copio un articulito del Pariodico de Cataluña. Que cada uno opine lo que quiera
12/8/2007 Edición Impresa OPINIÓN // CRISIS EN LA ESCUDERÍA LÍDER DE LA FÓRMULA 1
Uno está bien; dos son multitud
1. • Dennis debería dejar libre a Alonso a final de año tras haberlo exprimido en beneficio de su protegido Hamilton
EMILIO Pérez DE ROZAS
PERIODISTA
En cuanto vi al tipo aquel supe que nos la habían jugado. Podía ser todo lo doctor en matemáticas que quisiera e, incluso, astrofísico como decía La Gazzetta dello Sport, pero, en cuanto le vi empecé a maquinar una historia, que puede ser ficticia, no lo niego, pero que me temo es cierta: nos han fichado para chuparnos la ciencia, todos nuestros conocimientos, nuestros trucos, la experiencia, en fin, y todo lo que haga falta para convertir a su chico, extraordinario, rapidísimo, prodigioso, no lo niego, en flamante campeón del mundo.
Aquel hombre comentaba, en portada con pase a la página cinco, que había estudiado el cerebro de unos cuantos deportistas de élite. E, incluso, que en su tiempo había trabajado con Jackie Stewart, más conocido como el escocés volador. El doctor se llama Kerry Spackman y su tesis, no sé si doctoral pero sí muy difundida, es que los triunfadores tienen un cerebro especial.
Sí, ya sé que no hace falta ser Albert Einstein para llegar a esa conclusión, pero el tal Spackman, que aparecía en la foto acunando en sus manos un cerebro de yeso, aseguraba, y ahí es donde empecé a sospechar, que Lewis Hamilton posee la misma cabeza que Michael Schumacher. Exagerado, cierto, pero el doctor decía que "es un auténtico portento y posee una capacidad desbordante para, en milésimas de segundos, captar, analizar, comprender y archivar todo lo que le enseñan, todo lo que ve, todo lo que aprende".
CONSECUENCIA: nos han fichado, a precio de oro, cierto, a sueldo de bicampeón, para exprimirnos, para sacarnos todo lo que sabemos y más, para que el chaval, extraordinario, sí, sí, bendito y bendecido, lo absorba como una esponja y termine así su metódica preparación, que arrancó, en 1997, cuando Ron Dennis lo fichó y empezó a prepararlo para ser campeón.
Cuando leí las observaciones de Spackman me di cuenta de que Dennis sabía que para que su excelsa creación alcanzase la cima debía de concluir su aprendizaje al lado de un maestro, de un catedrático de la velocidad, de un sabio de la F-1, de un bicampeón que, sin quererlo, fuese desprendiéndose de sus conocimientos durante su estancia en Woking (McLaren), en las reuniones técnicas, en los test de pretemporada, en los entrenamientos y grandes premios. Ese chirimiri de ciencia iría registrándose, bit a bit, en el disco duro de Hamilton.
AHORA YA sabemos (y, créanme, no se trata de una leyenda urbana) que el hábil y maquiavélico Dennis fichó a Alonso para chuparle, cual sanguijuela, todo lo que sabe e inoculárselo a Hamilton. Cuando el asturiano empezó a guardarse cosas o intentó provocar el caos en la mente del alumno --por ejemplo, cuando el chico no quiso copiar sus reglajes en Silverstone ¡y la cagó!-- ya era demasiado tarde. Ya se habían aprovechado de él, abducido a sus patrocinadores --los contratos del Banco de Santander (19 millones de euros por temporada) y Mutua Madrileña (6) no hubiesen llegado a McLaren sin el asturiano--, puesto a punto un coche que no iba ni con ruedas, liderado el Mundial de constructores y colocado en la rampa de despegue a su chico.
Porque lo que nadie quiere recordar ahora es que mientras Dennis estaba en manos de Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya su deslumbrante coche plateado se pasó un año y medio sin ganar, 18 meses, toda una vida, lo nunca visto. Hacía exactamente 10 años que a los señores de Woking no les pasaba eso. Así que, mucho McLaren Technology Centre, mucho Paragon de Norman Foster, mucho Hugo Boss, mucho túnel de viento, motores Mercedes y miles de millones de presupuesto, pero hasta que Alonso ganó en Malasia se habían pasado 550 días sin ganar. Que ya son días. Porque, como muy bien recordó el viernes Eddie Jordan, que de esto sabe un rato, "Hamilton gana y puede aspirar al título porque Alonso le ha hecho un coche ganador". Toda la F-1 sabe que si el asturiano hizo eso en Renault y lo acaba de repetir en McLaren (porque tiene carisma, trabaja y sabe en qué dirección desarrollar el coche; algo muy parecido a lo que hacía Carlos Sainz en los rallys), lo puede hacer el año que viene en BMW. O en Ferrari. O en Toyota.
PORQUE, mientras fue desprendiéndose de sus conocimientos, Alonso contribuyó a que Dennis no solo perfeccionase su monstruo, que por poco le devora en Hungaroring (¡menudo bocado le echó!), sino también ayudó a desvelar ante qué tipo de rookie estamos. Extraordinario, cierto; velocísimo, por supuesto; atrevido, ¡como no!; sagaz, ni que decirlo. Pero, por favor, aparquemos la idea de ese chico ingenuo, amable, morenito, hijo de Anthony, un ferroviario bienintencionado, y hermano de Nicholas. Estamos ante un chaval nacido para ganar. Para ganar como sea. Como todos.
Parece que fue en Hungría donde todos se dieron cuenta de que a Lewis le han crecido ya los dientes. Y muerde. Y es en Hungaroring donde, mientras Lewis entra el domingo en el lujoso motorhome de McLaren pidiendo perdón a todos por su actuación del día anterior, Alonso reclama su estatus de bicampeón, jamás reconocido en el seno del equipo de Dennis. ¿Por qué? Porque no ficharon a un bicampeón: se compraron un archivo, un maestro, un profesor, un catedrático, alguien que le hiciera de lazarillo a Lewis.
De aquel Hamilton aprendiz ya no queda nada. Por no quedar, no le queda ni la novia, Jodia Ma, la joven china que conoció en el Colegio de las Artes y la Escena de Cambridge y de la que ha estado enamorado los últimos cuatro años. Ma ha regresado a Hong Kong, donde trabaja de recepcionista en un restaurante de lujo. Lewis se pasea ahora, tras flirtear con la cantante Natasha Bedingfield y la modelo Danielle Lloyd, con una escultural morena en la cubierta del yate del magnate saudí Mansour Ojjeh, socio de Dennis, atracado en Saint-Tropez.
Ese es el auténtico Hamilton. No queda nada de aquel que, a principios de año, decía: "Sé muy bien que llevo el número 2 en mi coche". Ahora reclama a gritos por radio ser tratado como un campeón. Y no lo es. De momento. Ya no se conforma con el contrato que tiene: 300.000 euros por temporada y 25.000 euros por punto conseguido. Ahora quiere, exige, los 30 millones de euros que, cuentan, le ha ofrecido Ferrari. Normal, pero dejemos de creer en los reyes magos.
Como tampoco queda nada de aquel papá Hamilton, sonriente y servicial, que ahora corre a denunciar ¡a su equipo! ante la FIA para impedir que el compañero de su hijo exprima una pole lograda honradamente para arrebatarle el liderato del Mundial. Porque no duden que en Hungría Alonso hubiese ganado, como hizo Hamilton, de haber liderado la parrilla. Anthony lo sabía, de ahí que incendiara la FIA (mientras Dennis miraba hacia otro lado) e impidiese la remontada del asturiano.
Es seguro que muchos de estos detalles no han pasado desapercibidos en el seno del equipo McLaren, cuyos componentes le demostraron a Lewis, en Budapest, que empiezan a saber con quién tratan, pues nadie fue a aplaudirle a pie de podio. Puede que ese día algunos recordasen las palabras de Anthony Hamilton en Indianápolis: "Me gusta que mi hijo gane, claro que me gusta, ha sido lo que más he deseado en la vida, pero aún me gusta más que siga siendo un ejemplo para los jóvenes". Eso también pasó a mejor vida.
Y TODO, insisto, fruto del maquiavelismo de Ron Dennis, el patrón, el amo. El mismo que, el 30 de noviembre pasado, cuando citó a la prensa española en Woking para anunciar el fichaje de Alonso, nos pidió que fuésemos respetuosos con él. "He encontrado a Fernando algo confuso y especialmente afectado por muchas cosas extrañas que experimenta en España", dijo un altivo Dennis. Se supone que ahora Alonso debe de estar alucinado por las cosas que experimenta en Inglaterra. Ese día también empecé a descubrir a Dennis. Simulaba proteger a su nuevo bicampeón del tomate español para, meses después, alimentar y/o tolerar que los tabloides ingleses e incluso la prensa seria se mofase del asturiano ante la presión que ejercía Hamilton con sus podios y victorias.
Dennis ya tiene lo que quería. Ahora, que deje volar a Alonso.
Porque uno está bien, pero dos son multitud.
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=432121&idseccio_PK=1011&h=
12/8/2007 Edición Impresa OPINIÓN // CRISIS EN LA ESCUDERÍA LÍDER DE LA FÓRMULA 1
Uno está bien; dos son multitud
1. • Dennis debería dejar libre a Alonso a final de año tras haberlo exprimido en beneficio de su protegido Hamilton
EMILIO Pérez DE ROZAS
PERIODISTA
En cuanto vi al tipo aquel supe que nos la habían jugado. Podía ser todo lo doctor en matemáticas que quisiera e, incluso, astrofísico como decía La Gazzetta dello Sport, pero, en cuanto le vi empecé a maquinar una historia, que puede ser ficticia, no lo niego, pero que me temo es cierta: nos han fichado para chuparnos la ciencia, todos nuestros conocimientos, nuestros trucos, la experiencia, en fin, y todo lo que haga falta para convertir a su chico, extraordinario, rapidísimo, prodigioso, no lo niego, en flamante campeón del mundo.
Aquel hombre comentaba, en portada con pase a la página cinco, que había estudiado el cerebro de unos cuantos deportistas de élite. E, incluso, que en su tiempo había trabajado con Jackie Stewart, más conocido como el escocés volador. El doctor se llama Kerry Spackman y su tesis, no sé si doctoral pero sí muy difundida, es que los triunfadores tienen un cerebro especial.
Sí, ya sé que no hace falta ser Albert Einstein para llegar a esa conclusión, pero el tal Spackman, que aparecía en la foto acunando en sus manos un cerebro de yeso, aseguraba, y ahí es donde empecé a sospechar, que Lewis Hamilton posee la misma cabeza que Michael Schumacher. Exagerado, cierto, pero el doctor decía que "es un auténtico portento y posee una capacidad desbordante para, en milésimas de segundos, captar, analizar, comprender y archivar todo lo que le enseñan, todo lo que ve, todo lo que aprende".
CONSECUENCIA: nos han fichado, a precio de oro, cierto, a sueldo de bicampeón, para exprimirnos, para sacarnos todo lo que sabemos y más, para que el chaval, extraordinario, sí, sí, bendito y bendecido, lo absorba como una esponja y termine así su metódica preparación, que arrancó, en 1997, cuando Ron Dennis lo fichó y empezó a prepararlo para ser campeón.
Cuando leí las observaciones de Spackman me di cuenta de que Dennis sabía que para que su excelsa creación alcanzase la cima debía de concluir su aprendizaje al lado de un maestro, de un catedrático de la velocidad, de un sabio de la F-1, de un bicampeón que, sin quererlo, fuese desprendiéndose de sus conocimientos durante su estancia en Woking (McLaren), en las reuniones técnicas, en los test de pretemporada, en los entrenamientos y grandes premios. Ese chirimiri de ciencia iría registrándose, bit a bit, en el disco duro de Hamilton.
AHORA YA sabemos (y, créanme, no se trata de una leyenda urbana) que el hábil y maquiavélico Dennis fichó a Alonso para chuparle, cual sanguijuela, todo lo que sabe e inoculárselo a Hamilton. Cuando el asturiano empezó a guardarse cosas o intentó provocar el caos en la mente del alumno --por ejemplo, cuando el chico no quiso copiar sus reglajes en Silverstone ¡y la cagó!-- ya era demasiado tarde. Ya se habían aprovechado de él, abducido a sus patrocinadores --los contratos del Banco de Santander (19 millones de euros por temporada) y Mutua Madrileña (6) no hubiesen llegado a McLaren sin el asturiano--, puesto a punto un coche que no iba ni con ruedas, liderado el Mundial de constructores y colocado en la rampa de despegue a su chico.
Porque lo que nadie quiere recordar ahora es que mientras Dennis estaba en manos de Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya su deslumbrante coche plateado se pasó un año y medio sin ganar, 18 meses, toda una vida, lo nunca visto. Hacía exactamente 10 años que a los señores de Woking no les pasaba eso. Así que, mucho McLaren Technology Centre, mucho Paragon de Norman Foster, mucho Hugo Boss, mucho túnel de viento, motores Mercedes y miles de millones de presupuesto, pero hasta que Alonso ganó en Malasia se habían pasado 550 días sin ganar. Que ya son días. Porque, como muy bien recordó el viernes Eddie Jordan, que de esto sabe un rato, "Hamilton gana y puede aspirar al título porque Alonso le ha hecho un coche ganador". Toda la F-1 sabe que si el asturiano hizo eso en Renault y lo acaba de repetir en McLaren (porque tiene carisma, trabaja y sabe en qué dirección desarrollar el coche; algo muy parecido a lo que hacía Carlos Sainz en los rallys), lo puede hacer el año que viene en BMW. O en Ferrari. O en Toyota.
PORQUE, mientras fue desprendiéndose de sus conocimientos, Alonso contribuyó a que Dennis no solo perfeccionase su monstruo, que por poco le devora en Hungaroring (¡menudo bocado le echó!), sino también ayudó a desvelar ante qué tipo de rookie estamos. Extraordinario, cierto; velocísimo, por supuesto; atrevido, ¡como no!; sagaz, ni que decirlo. Pero, por favor, aparquemos la idea de ese chico ingenuo, amable, morenito, hijo de Anthony, un ferroviario bienintencionado, y hermano de Nicholas. Estamos ante un chaval nacido para ganar. Para ganar como sea. Como todos.
Parece que fue en Hungría donde todos se dieron cuenta de que a Lewis le han crecido ya los dientes. Y muerde. Y es en Hungaroring donde, mientras Lewis entra el domingo en el lujoso motorhome de McLaren pidiendo perdón a todos por su actuación del día anterior, Alonso reclama su estatus de bicampeón, jamás reconocido en el seno del equipo de Dennis. ¿Por qué? Porque no ficharon a un bicampeón: se compraron un archivo, un maestro, un profesor, un catedrático, alguien que le hiciera de lazarillo a Lewis.
De aquel Hamilton aprendiz ya no queda nada. Por no quedar, no le queda ni la novia, Jodia Ma, la joven china que conoció en el Colegio de las Artes y la Escena de Cambridge y de la que ha estado enamorado los últimos cuatro años. Ma ha regresado a Hong Kong, donde trabaja de recepcionista en un restaurante de lujo. Lewis se pasea ahora, tras flirtear con la cantante Natasha Bedingfield y la modelo Danielle Lloyd, con una escultural morena en la cubierta del yate del magnate saudí Mansour Ojjeh, socio de Dennis, atracado en Saint-Tropez.
Ese es el auténtico Hamilton. No queda nada de aquel que, a principios de año, decía: "Sé muy bien que llevo el número 2 en mi coche". Ahora reclama a gritos por radio ser tratado como un campeón. Y no lo es. De momento. Ya no se conforma con el contrato que tiene: 300.000 euros por temporada y 25.000 euros por punto conseguido. Ahora quiere, exige, los 30 millones de euros que, cuentan, le ha ofrecido Ferrari. Normal, pero dejemos de creer en los reyes magos.
Como tampoco queda nada de aquel papá Hamilton, sonriente y servicial, que ahora corre a denunciar ¡a su equipo! ante la FIA para impedir que el compañero de su hijo exprima una pole lograda honradamente para arrebatarle el liderato del Mundial. Porque no duden que en Hungría Alonso hubiese ganado, como hizo Hamilton, de haber liderado la parrilla. Anthony lo sabía, de ahí que incendiara la FIA (mientras Dennis miraba hacia otro lado) e impidiese la remontada del asturiano.
Es seguro que muchos de estos detalles no han pasado desapercibidos en el seno del equipo McLaren, cuyos componentes le demostraron a Lewis, en Budapest, que empiezan a saber con quién tratan, pues nadie fue a aplaudirle a pie de podio. Puede que ese día algunos recordasen las palabras de Anthony Hamilton en Indianápolis: "Me gusta que mi hijo gane, claro que me gusta, ha sido lo que más he deseado en la vida, pero aún me gusta más que siga siendo un ejemplo para los jóvenes". Eso también pasó a mejor vida.
Y TODO, insisto, fruto del maquiavelismo de Ron Dennis, el patrón, el amo. El mismo que, el 30 de noviembre pasado, cuando citó a la prensa española en Woking para anunciar el fichaje de Alonso, nos pidió que fuésemos respetuosos con él. "He encontrado a Fernando algo confuso y especialmente afectado por muchas cosas extrañas que experimenta en España", dijo un altivo Dennis. Se supone que ahora Alonso debe de estar alucinado por las cosas que experimenta en Inglaterra. Ese día también empecé a descubrir a Dennis. Simulaba proteger a su nuevo bicampeón del tomate español para, meses después, alimentar y/o tolerar que los tabloides ingleses e incluso la prensa seria se mofase del asturiano ante la presión que ejercía Hamilton con sus podios y victorias.
Dennis ya tiene lo que quería. Ahora, que deje volar a Alonso.
Porque uno está bien, pero dos son multitud.
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=432121&idseccio_PK=1011&h=
"Chemaco" escribió:Simulaba proteger a su nuevo bicampeón del tomate español para, meses después, alimentar y/o tolerar que los tabloides ingleses e incluso la prensa seria se mofase del asturiano ante la presión que ejercía Hamilton con sus podios y victorias.
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=432121&idseccio_PK=1011&h=
Eso es lo que me parece lo que ha escrito este señor, el TOMATE de aquí, y el TOMATE de allá, si quieren vender periódicos me parece bien pero lo cierto es que cuando Alonso ficha por Mc Laren el niñato nisiquiera ha dado el salto a la GP2 (donde por cierto correría con un pepinaco del doce que andaba aaalgo más que los demás)
Yo creo que Alonso fue fichado para lo que fue fichado, para correr para Mc Laren, independientemente de que el niñato haya sido entrenado por un neurólogo neozelandés desde pequeñito rollo naranja mecánica (y eso no es coña).
No es menos cierto que con Montoya (que ahora se dedica a romperse literalmente la cara con sus compis de la nascar) y el borrachín el coche no anduvo, pero si analizas el comportamiento de Mc Laren desde siempre sigue un ciclo de un año bueno, un año malo, un año bueno, un año malo, y 2007 tocaba bueno, por lo que históricamente el Mc Laren de 2008 debería de ser un cepo:
Resultados Mc Laren según wikipedia:
2001- 102 puntos
2002- 65 puntitos
2003- 142 puntos
2004- 69 puntitos
2005- 182 puntazos
2006- 110 puntos
Alonso es muy importante en el equipo, pero vamos... que Mc Laren tiene en nómina a cerca de 800 ingenieros, algo harán, no?? Los reglajes básicos vienen dados por la telemetría el piloto decide presiones de ruedas, apoyo aerodinámico y pocas cosas más (son cosas importantes, cuidao!!) pero desde luego la altura del chasis la decidirá el ingeniero viendo las gráficas de recorrido de suspensión, eso seguro.
Si sumamos que desde que bridgestone se ha quedado solo, el presupuesto en investigación y desarrollo se ha visto ampliamente superado por la cuenta de bollos y cafés... pues eso, de repente tenemos unas ruedas que no valen pa ná, con las que tienes que ir suave y penalizan los estilos agresivos de Alonso, Heinekken, Kúbika, esto ya se ha hablado anteriormente...
De repente un inglés tiene opciones al título, acabóse!!! seguro que en Hungría no hablaban al niñato, pero igual de seguro es que a estas alturas ya son todos coleguitas... joder, que es inglés!!! que tiene opciones!!!!
Esto es como cuando discutes con esa novia que está tan buena.... al día siguiente te viene arreglaíta y la perdonas todo.
Conclusión, que sí, que al niñato lo tienen en la incubadora desde chiquitín para ser campeón, pero de ahí, a esta teoría de que han engañado a Alonso para que chuparle el conocimiento y yo que se.... joer, un poquito de seriedad, no????
Sigo rezando para que la FIA les quite 20 o treinta puntitos el 13 de septiembre y pierdan constructores por los 15 puntos de Hungría, ese día creo que me iré con una silla y un bote de palomitas enfrente de la sede de Mercedes, jejejejeeeeeeeeee
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