jordi VS chema............
hagan apuestas señores hagan apuestas..........:cabreos:
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Hilo de la Fórmula 1 (Alonso, De La Rosa, Schumacher...)
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hoy se lia
ehhhhhh,cooooooomo......chema y jordy....picaos,no pue ser,algo anda mal muy mal:martillo:
ehhhhhh,cooooooomo......chema y jordy....picaos,no pue ser,algo anda mal muy mal:martillo:
mod
Bueno rencillas chorras aparte os dejo algo de informacion recien sacada del horno ;-)
Explicadas las nuevas reglas aerodinámicas para el 2009
Fuente: aqui
Se harán numerosos cambios por el bien del espectáculo
Explicadas las nuevas reglas aerodinámicas para el 2009
El miércoles, el Consejo Mundial de la FIA confirmó las nuevas reglas aerodinámicas para el 2009, que fueron propuestas por el renombrado consejo de adelantamiento. Según las informaciones que llegan desde Brasi, Rory Byrne de Ferrari junto a Pat Symonds de Renault y Paddy Lowe de McLaren, han trabajado juntos en una configuración para el monoplaza, que hará que sea más fácil seguir la estela de otro bólido y beneficiará los adelantamientos. Los directores técnicos aceptaron las siguientes propuestas:
-El ancho del alerón delantero se ha aumentado a 180 centímetros, cuando anteriormente era 140.
-La altura del alerón delantero ha disminuido a 7'5 centímetros, cuando anteriormente era 15.
-La sección media sobre una anchura de 40 centímetros debe ser una pieza standard.
-El piloto puede ajustar las láminas del alerón delantero desde el cockpit dos veces por vuelta en un ángulo máximo de 6 grados.
-El ancho del alerón trasero se ha aumentado a 75 centímetros, cuando anteriormente era 100.
-La altura del alerón delantero se ha aumentado a 95 centímetros, cuando anteriormente era 80.
El difusor comienza desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas. Podría aumentarse a 17'5 centímetros en lugar de a 12'5. La carrocería debe estar limpia. Eso significa que no deben haber más elementos aerodinámicos como las derivas, las chimeneas y los deflectores.
Las investigaciones en el túnel de viento han demostrado que con las nuevas reglas la pérdida de presión aerodinámica se reducirá un 50% en comparación a la aerodinámica del 2006. Cuando el piloto siga de cerca a otro monoplaza sólo perderá un 25%, lo que hará más fácil las luchas y los adelantamientos, que para eso existe el espectáculo.
Otra noticia es que el banco Santander apoyará a McLaren aun sin Alonso
El Banco Santander indicó que está "encantado" con que los pilotos de la escudería McLaren-Mercedes sean Lewis Hamilton y Fernando Alonso y dijo que mantendrá el patrocinio de la escudería, ya que el contrato es con este equipo de Fórmula 1 y no con sus pilotos.
Explicadas las nuevas reglas aerodinámicas para el 2009
Fuente: aqui
Se harán numerosos cambios por el bien del espectáculo
Explicadas las nuevas reglas aerodinámicas para el 2009
El miércoles, el Consejo Mundial de la FIA confirmó las nuevas reglas aerodinámicas para el 2009, que fueron propuestas por el renombrado consejo de adelantamiento. Según las informaciones que llegan desde Brasi, Rory Byrne de Ferrari junto a Pat Symonds de Renault y Paddy Lowe de McLaren, han trabajado juntos en una configuración para el monoplaza, que hará que sea más fácil seguir la estela de otro bólido y beneficiará los adelantamientos. Los directores técnicos aceptaron las siguientes propuestas:
-El ancho del alerón delantero se ha aumentado a 180 centímetros, cuando anteriormente era 140.
-La altura del alerón delantero ha disminuido a 7'5 centímetros, cuando anteriormente era 15.
-La sección media sobre una anchura de 40 centímetros debe ser una pieza standard.
-El piloto puede ajustar las láminas del alerón delantero desde el cockpit dos veces por vuelta en un ángulo máximo de 6 grados.
-El ancho del alerón trasero se ha aumentado a 75 centímetros, cuando anteriormente era 100.
-La altura del alerón delantero se ha aumentado a 95 centímetros, cuando anteriormente era 80.
El difusor comienza desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas. Podría aumentarse a 17'5 centímetros en lugar de a 12'5. La carrocería debe estar limpia. Eso significa que no deben haber más elementos aerodinámicos como las derivas, las chimeneas y los deflectores.
Las investigaciones en el túnel de viento han demostrado que con las nuevas reglas la pérdida de presión aerodinámica se reducirá un 50% en comparación a la aerodinámica del 2006. Cuando el piloto siga de cerca a otro monoplaza sólo perderá un 25%, lo que hará más fácil las luchas y los adelantamientos, que para eso existe el espectáculo.
Otra noticia es que el banco Santander apoyará a McLaren aun sin Alonso
El Banco Santander indicó que está "encantado" con que los pilotos de la escudería McLaren-Mercedes sean Lewis Hamilton y Fernando Alonso y dijo que mantendrá el patrocinio de la escudería, ya que el contrato es con este equipo de Fórmula 1 y no con sus pilotos.
mod
Ademas que irte de ser el numero 1 indiscutible en Ferrari, campeon del mundo de pilotos y de escuderia, a un equipo que ha hecho lo que ha hecho McLaren con Alonso (cuando este era campeon del mundo) es ser bastante inutil.
Y Ham es bastante iluso si piensa algo asi (a no ser que quiera quitarse de encima los rivales, Alonso en un equipo que no gane y Kimi controlado en McLaren <img src="{SMILIES_PATH}/eusa_whistle.gif" alt=":-\"" title="Whistle" />)
Y Ham es bastante iluso si piensa algo asi (a no ser que quiera quitarse de encima los rivales, Alonso en un equipo que no gane y Kimi controlado en McLaren <img src="{SMILIES_PATH}/eusa_whistle.gif" alt=":-\"" title="Whistle" />)
Chemaco escribió:
Y Ham es bastante iluso si piensa algo asi (a no ser que quiera quitarse de encima los rivales, Alonso en un equipo que no gane y Kimi controlado en McLaren <img src="{SMILIES_PATH}/eusa_whistle.gif" alt=":-\"" title="Whistle" />)
es que esta bastante claro que la estrategia de mclata fue esa, cojer al mejor para anularle y dar alas a su Dios ingles!! mucha sequia en inglaterra de campeones y quieren tener a uno al precio que sea.
Gañan escribió:ahora el jamelgo kiere que raikkonen se vaya a mclaren
jajajaja
este tio es gilipoyas
Ya, vamos y le ha faltado pedir que a ver si para el año que viene los demás corran en triciclo y a él le den un reactor....
Con lo de gilipollas te has quedado corto......vaya sujeto.......
yo solo sé q como cojan a un pardillo se lo va a follar hasta el apuntador, al pardillo me refiero, si con Fernando Alonso no se han cortado un pelo, no te digo nada con alguien tipo Massa o de menos nivel mediático, puto equipo de los cojones.............tenía pensao pillarme un Mercedes de 20 kilos, pos ahora no quiero :-(
Bueno, pues aprovecho y pongo este enlace en este hilo, creo que no hago offtopic, ya que está relacionado con el tema, y más de uno se quedará bien agustico.
http://data.pictogame.com/gc/gc.swf?gameId=mi97iezkwR6e
Este ha sido mi patadón.......
[ Imagen externa no disponible ]
http://data.pictogame.com/gc/gc.swf?gameId=mi97iezkwR6e
Este ha sido mi patadón.......
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cojonudo cuando le arreas bien y le salen estrellitas del culo:lol:
y el rumor ahora de alonso en williams.....
a mi es un equipo que me gusta, la unique escuderia historicamente grande y con nobleza y legalidaz que hay ahora mismo, y creo que es un buen equipo, no puntero pero si que tienen margen para mejorar su coche si saben como y con quien. Alonso+Rosberg me mola, no lo voy a negar, a ver en que acaba el culebron.
yo estoy casi seguro de que no se solucionara rapido, porque si aAlonso se pira del equipo, creo que Dennis estara dando por el saco con su liberacion para evitar que este trabajando en el desarrollo de otro coche
y el rumor ahora de alonso en williams.....
a mi es un equipo que me gusta, la unique escuderia historicamente grande y con nobleza y legalidaz que hay ahora mismo, y creo que es un buen equipo, no puntero pero si que tienen margen para mejorar su coche si saben como y con quien. Alonso+Rosberg me mola, no lo voy a negar, a ver en que acaba el culebron.
yo estoy casi seguro de que no se solucionara rapido, porque si aAlonso se pira del equipo, creo que Dennis estara dando por el saco con su liberacion para evitar que este trabajando en el desarrollo de otro coche
mod
Jejejejeje, como no podia ser de otra forma, me llevo la palma de oro. Lo mejor es que cuando le di ponia PERFECT!! \:D/
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Alguien escribió:
Empezado por chemaco
Por cierto en el juego un autentico crack
No es que quiera convertir esto en una guerra encarnizada peroooo.....
[ Imagen externa no disponible ]
Edito: Flander`s Mode on: Cáspitas, caracoles, rallos y centellitas, se me ha adelantado Morrigan y los Pegamoides. Flander`s Mode off.
_________________________________
mod
Por cierto una vez mas Michael es noticia y como suele ocurrir en los grandes de forma impactante.
Premios Príncipe de Asturias:
Schumacher sólo pude ser visto yendo en coches de alta gama de Fiat por cuestiones de contratos, así que la organización de los premios le buscó un Maserati Quattroporte de alquiler (salió por un pico), hasta ahí todo entra dentro de lo previsible.
Pero es que Schumi cuando vio el pepino en cuestión le dijo al chófer "quita quita, que este bicho ya lo llevo yo", e hizo el de chofer.
OLE SUS HUEVOS!!! :lol:
Un 10 para Michael \:D/
___________________________________________
Por otro lado declaraciones de David Coulthard sobre McLaren
El piloto veterano de F1 David Coulthard se ha negado a corroborar la insistencia de McLaren en asegurar que su equipo siempre trata de forma igualitaria a sus dos pilotos. Entre las alegaciones de Fernando Alonso sobre el favoritismo que había en McLaren en torno a Lewis Hamilton este año, Coulthard admite que él también experimentó momentos de trato desfavorable en sus temporadas con McLaren en 1996-2004.
Coulthard, que ahora pilota para Red Bull, dijo que se dio cuenta desde la primera carrera para el equipo de Woking que el jefe del equipo Ron Dennis se preocupaba más de su compañero de equipo, Mika Hakkinen.
"La primera señal de que podría haber un favoritismo específico hacia Mika llegó en Melbourne de 1996", escribía el escocés en su autobiografía 'It Is What It Is'.
"Yo estaba con mi ingeniero de carrera y Mika estaba conversando con él".
"La puerta se abrió y entró Ron. Me levanté para darle la mano y Ron me ignoró. En cambio, se acercó hasta Mika, se sentó a su lado y dijo: '¿Que plan tenemos, chicos?' Todos escuchamos los planes de Mika, y Ron dijo: 'Bien, ¿ellos qué hacen?'"
"Era mi jefe de equipo y hablaba sobre mí como si yo fuera de su equipo rival. 'Ellos' no es una palabra que se utilice en una situación de equipo, ¿o me equivoco?"
"En ese momento, creo que la ingenuidad, la inocencia de mi juventud, se hizo pedazos", añadió Coulthard.
_______________________________________________________
Finalmente los ingleses parece que aprenden de sus propios errores
Para empezar han publicado la lista de los diez grandes perdedores del deporte ingles e incluyen a Hamilton en ella y por otro lado
Five reasons why Fernando Alonso and McLaren need to make up, and fast".
Si al final los propios ingleses querran que Fernando se quede!!!
Por hoy ya es suficiente
Premios Príncipe de Asturias:
Schumacher sólo pude ser visto yendo en coches de alta gama de Fiat por cuestiones de contratos, así que la organización de los premios le buscó un Maserati Quattroporte de alquiler (salió por un pico), hasta ahí todo entra dentro de lo previsible.
Pero es que Schumi cuando vio el pepino en cuestión le dijo al chófer "quita quita, que este bicho ya lo llevo yo", e hizo el de chofer.
OLE SUS HUEVOS!!! :lol:
Un 10 para Michael \:D/
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Por otro lado declaraciones de David Coulthard sobre McLaren
El piloto veterano de F1 David Coulthard se ha negado a corroborar la insistencia de McLaren en asegurar que su equipo siempre trata de forma igualitaria a sus dos pilotos. Entre las alegaciones de Fernando Alonso sobre el favoritismo que había en McLaren en torno a Lewis Hamilton este año, Coulthard admite que él también experimentó momentos de trato desfavorable en sus temporadas con McLaren en 1996-2004.
Coulthard, que ahora pilota para Red Bull, dijo que se dio cuenta desde la primera carrera para el equipo de Woking que el jefe del equipo Ron Dennis se preocupaba más de su compañero de equipo, Mika Hakkinen.
"La primera señal de que podría haber un favoritismo específico hacia Mika llegó en Melbourne de 1996", escribía el escocés en su autobiografía 'It Is What It Is'.
"Yo estaba con mi ingeniero de carrera y Mika estaba conversando con él".
"La puerta se abrió y entró Ron. Me levanté para darle la mano y Ron me ignoró. En cambio, se acercó hasta Mika, se sentó a su lado y dijo: '¿Que plan tenemos, chicos?' Todos escuchamos los planes de Mika, y Ron dijo: 'Bien, ¿ellos qué hacen?'"
"Era mi jefe de equipo y hablaba sobre mí como si yo fuera de su equipo rival. 'Ellos' no es una palabra que se utilice en una situación de equipo, ¿o me equivoco?"
"En ese momento, creo que la ingenuidad, la inocencia de mi juventud, se hizo pedazos", añadió Coulthard.
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Finalmente los ingleses parece que aprenden de sus propios errores
Para empezar han publicado la lista de los diez grandes perdedores del deporte ingles e incluyen a Hamilton en ella y por otro lado
Five reasons why Fernando Alonso and McLaren need to make up, and fast".
Si al final los propios ingleses querran que Fernando se quede!!!
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