Necesito ayuda de algun ingeniero

Tema en 'Off topic' comenzado por thaliesin, 22 de Junio de 2008.

  1. Holas. A ver si entre todo este tropel de adictos a los tambores hay alguien que sea ingeniero y me pueda orientar en un temilla. El caso es que me gustaria saber que hay que hacer para autorizar un vehiculo al cual se le ha modificado el chasis y monton de cosas más para que pase la ITV y circule legalmente.

    Por preguntar que no quede.

    Un saludete
     
  2. Tu no necesitas un ingeniero, necesitas un currela de la ITV o un mecanico!!! :D :D :D
     
  3. Mmm un mecanico creo que se le va un poco de las manos esto... Necsito un ingeneniero que me diga como va lo de homologaciones o autorizaciones en industria. Eso fue lo poco que me dijeron en la ITV. Lo pongo aqui por el siascaso alguno controla de esto <img src="{SMILIES_PATH}/eusa_whistle.gif" alt=":-\"" title="Whistle" />
     
  4. Gracias Kmargo, ya he leido lo no escrito en google y el problema es ese certificado de laboratorio. En todos los sitios lo ponen todo muy generalista pero nada de donde se debe acudir ni datos concretos. Para ilustrar un poco esto por si alguien me puede orientar:

    En antes (como esta)

    [​IMG]


    Y el endespues (aun me faltan detallitos)

    [​IMG]
     
  5. te acabas de convertir en mi nuevo idolo...que preciosidad...

    que moto es??
     
  6. Es una Sanglas 400, antiguamente fue de las que uso la guardia civil, de aquellas antiguas que llevaban sidecar algunas :)
     
  7. JOJOJO thaliesin que macarrada!!! :D mola, mola

    Yo con mis pocos conocimientos iría a preguntar a algún taller, seguro que en los talleres saben quién puede darte el certificado ese. Algún foro de tunning tambien, que los hay a patadas, seguro que puede darte más info. De todas formas si no has cambiado mucho las anchuras/longitudes, no creo que te sea dificil de homologar
     
  8. No, las longitudes y la anchura son praticamente las misma, tiene unos 50 cm mas de larga y unos 30 de ancho... crees que lo consideraran mucho? <img src="{SMILIES_PATH}/eusa_whistle.gif" alt=":-\"" title="Whistle" />

    Ya mire en ITV, en talleres, en foros, etc etc y al final todos escurren el bulto y te dicen q t busques a un ingeniero. En un foro de tunning me encontre a uno que me la homologaba, me pedia de 8000 euros minimo a sin limite de precio... y va a ser como que no...

    Hasta ahora tampoco me he movido mucho porque aun me faltaba pero tengo que empezar a enterarme de como va.
     
  9. aDi

    aDi

    Pues a mi me falta el proyecto para terminar la carrera, y la verdad creo que o encuentras a alguien que curre en ese campo, o sino nada.

    A una mala podrias buscarte la normativa e intentar ver los requisitos necesarios, pero claro, no te va a ser facil. Al final por lo menos donde he estudiado yo a nosotros en tema de vehiculos, estudiamos automoción con sus distintas partes pero no llegamos a estudiar la normativa de cosas tan especificas. En general normativa solo estudiamos en casos muy amplios como tornillos, tuercas etc. y yo tuve que mirar la normativa para un proyecto donde tenía que ver como tratar los residuos de una imprenta pero nada más.
     
  10. Adi en eso estoy yo tb, estoy haciendo ingenieria mecanica y desto no me han contado nada.
     
  11. en una ocasión compre un vehículo del ejercito del aire y para matricularlo , primero tuve que ir a la casa , concretamente la mercedes benz te hacen un certificado de que ese vehículo es apto para circular como particular y luego tienes que pasar la ITV , por supuesto el certificado cuesta dinero, recientemente , tengo una furgoneta ,una mixta pero esta puesta como industrial y si la quiero poner como turismo tengo que ir a la casa a por dicho certificado, creo que te va a hacer falta que la casa de la motocicleta te homologue dicho vehículo y luego pasar la ITV, no obstante pasate por industria y que te informen.
    saludos
     
  12. va a ser un poco dificil, porque la casa cerro hace la polla de años :p

    Y los papeles los tengo, los de la moto vamos
     

  13. A eso me refería... necesitarás alguien de la ITV o algún mecánico, que fijo que saben del tema
     
  14. Tendre que moverme porque vivo en un pueblo pequeño y aqui de esto na.

    Gracias a todos :) a ver que sale de esto
     
  15. Impresionante esa oldschool!


    un amigo esta también intentando homologar su harley customizada, y esta teniendo problemillas....

    para pasar la ITV tienen que ser escapes originales (u homologados, pero da bastante trabajo homologarlos si el escape es artesanal) rueda trasera, altura del manillar, pilotos, etc etc...


    Mejor contacta con algun gabinete de ingenieros o de peritos por ahí, enseñales la moto y que te vayan diciendo ellos...





    PD, precioso cacharro...si señor
     
  16. En vigo en la C/coruña hay una oficina de ingenieria que se llama estudios alfa. Creo que ahi homologan vehiculos, pero de todas formas te pueden dar una orientacion.

    SALUDOS
     
  17. No es por menospreciar a los ingenieros ni nada, de exo yo toy metio en el gremio pero generalmente en ingenieria no se aprende ni la cuarta parte de lo que aprendes en un grado superior. Hice el grado superior de automocion y ahora toy en ingenieria electrica y no hay punto de comparacion.
    En el tema de la ITV como dijo Kmargo es mejor que preguntes a algun mecanico o a alguien que domine eso ya que normalmente alguien que estudia ingenieria no suele acabar en una ITV, te lo digo por experiencia.
     
  18. aDi

    aDi

    Hombre, yo creo que en la ingenieria aprendes bastante más que en un grado superior. Otra cosa es como está orientado la enseñanza. Los grados superiores son mucho más específicos y mucho más orientado a lo que vas a tener que hacer y que te va a tocar y no tanto la base, y el porque de cada cosa. En cambio en una ingenieria no te enseñan tanto lo que vas a tener que hacer, sino el porque de eso y como funciona lo que estás manejando. Aunitodo haciendo una ingenieria puedes terminar en control de calidad, cara al público, supervisando a personal, como en una oficina técnica. Es mucho más amplio el rango de enseñanza, y encima la manera de dar es distinta.

    En F.P. se sale más preparado para lo que vas a tener que hacer, sin tener que hacer un periodo tan largo de aprendizaje como en ingenieria despues de terminar, pero esque ni de asomo es tan amplio en tipos de trabajos que podrás hacer con lo estudiado. Como has dicho tu Kaiser, estudiaste un f.p. de automoción 2 cursos, y yo en la carrera solo he dado 1 asignatura de automoción, pero he dado maquinas termicas, termodinamica, fluidos... que al final es la base de como funciona un vehiculo, y otros elementos que no son de vehiculos como turbinas de gas, de vapor, compresores, bombas, intercambiadores de calor (como un radiador de un coche) etc.

    Al final lo dicho, son cosas distintas y las dos me parece que dentro de los fallos que puedan tener, están bien orientadas al tipo de trabajo que se va a hacer.

    Venga!
     
  19. +1 para aDi

    Una ingeniería es INFINITAMENTE más profunda que un grado superior. En un grado te dicen: "toma ésto, sirve pa eso... hazlo". En una ingeniería tienes que saber por qué funciona, cómo está hecho, por qué se hace así, diferentes usos, y un inacabable etcétera

    De todas formas para éstos casos "prácticos", alguien que curre en el gremio es lo más indicado

    EDITO: Y también Endomorfismos, que servir... no sirven para nada, pero hay que estudiarlo :D :D :D
     
  20. Si, no dudo que en ingenieria se aprendan mas cosas. Pero para lo que esta preguntando el colega creo ke seria mas adecuado alguien ke estuviese en el barro, osease uno de grado superior. Ke ganas tengo de pasar de primero para ver algo de luz en ingenieria y no mates, fisika y demas ciencias espesas...
     
  21. aDi

    aDi

    Si, eso es verdad. Es mejor encontrar a alguien que esté en el gremio.

    Tranquilo, una vez pasado el primer o primeros cursos vas viendo cosas más prácticas. Aunitodo no deja de ser bastante teórico. Yo al final con el de fluidos me lo pasaba hasta bien diseñando centrales de bombas en pararelo en serie, distintas bombas etc. Pero aunitodo dabamos muy poco para lo que se puede dar, y era lo más divertido.

    Venga!
     
  22. Pues yo lo siento pero disiento de lo que decis. Tengo dos superiores en sistemas informaticos y de teleco, y en produccion por mecanizado. Ahora estoy estudiando ingenieria mecanica y lo unico que fabrican ahi son putas calculadoras humanas, del mundo real ni puta idea, normal que despues se tengan que tirar 3 años de practicas cobrando una porqueria.
     
  23. Lo que digo siempre.

    Cada uno elige su camino a la perdición.

    Los que echáis pestes de una ingeniería... por qué no la dejáis??

    Los que creeis que los grados son mucho mejores... por qué no lo hacéis??

    En mi caso, está claro. Hago Ingeniería Informática. Es chunga, da por culo y se aprenden paridas poco útiles directamente a la vida real. Pero trae una vida universitaria asociada que está de puta madre, y es una licenciatura superior, con la que puedo acceder a una gama de trabajos (privada, pública, docencia) infinitamente mayor a cualquier grado del mundo. Salu2!!
     
  24. Shadowmaker yo me refiero a conocimientos y competencia al salir del titulo. Lo de la vidorra universitaria es otro tema <img src="{SMILIES_PATH}/eusa_whistle.gif" alt=":-\"" title="Whistle" /><img src="{SMILIES_PATH}/eusa_whistle.gif" alt=":-\"" title="Whistle" /><img src="{SMILIES_PATH}/eusa_whistle.gif" alt=":-\"" title="Whistle" />
     

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