El impacto de la maza en el parche del bombo es lo que nos va a producir el sonido, así que para conseguir el sonido que buscamos tendremos que jugar con todos los elementos susceptibles de configurar. Dejando a un lado la calidad del bombo, los parches que montemos o el fallam que usemos, tenemos la opción de modificar los sonidos cambiando las mazas de nuestro pedal.
Algunas marcas nos ofrecen recambios de mazas de diferentes materiales (fieltro, plástico, goma, madera)

y otras directamente incorporan en sus pedales mazas de dos, tres o incluso cuatro caras que podemos girar para adaptar el sonido a lo que buscamos.

Cuanto mas duro sea el material de la maza, mas agresividad sacaremos al sonido, aunque en detrimento de la duración del parche. De menor a mayor, fieltro, goma, plástico, madera. También influye la forma, pudiendo ser redondeada o aplanada. ¿Cuál es la tuya?

El doble pedal sustituye a dos pedales simples (y a un segundo bombo) haciendo actuar ambas mazas sobre un solo bombo. La forma de mover la primera maza es idéntica a la de los pedales simple. El movimiento oscilatorio de la plataforma transmite mediante cadena, correa o pletina un movimiento giratorio al rotor, y éste mueve la maza, pues son solidarios.

La forma de mover la segunda maza es algo más compleja, pero la investigación y el desarrollo han llevado a los fabricantes a idear sistemas muy fiables y efectivos. Por regla general, se utiliza una unidad esclava accionada por el pie izquierdo, aunque existen modelos que aprovechan el movimiento del talón para mover la segunda maza, si bien están mucho menos extendidos. Dicha unidad esclava transmite el movimiento oscilatorio de la plataforma a un eje, y éste comunica su giro a la segunda maza mediante una transmisión tipo cardan que actúa sobre un eje coaxial al de la primera maza.

El retorno de las mazas se garantiza con la colocación de unos resortes helicoidales –muelles- que devuelven el eje o directamente el rotor a la posición de reposo.

En algunos casos se utilizan dispositivos neumáticos o incluso se emplean novedosos materiales de gran elasticidad para desempeñar la función del muelle, pero estos modelos son prácticamente desconocidos.

Al fin y al cabo, el rotor no es más que una leva que transforma el movimiento oscilatorio de la plataforma en un movimiento rotatorio del eje. Pero son la forma y dimensiones de esta leva los que determinan en mayor medida el comportamiento y la respuesta del pedal.
Levas concéntricas producen un movimiento mas suave y uniforme, mientras que levas excéntricas producen un movimiento generalmente mas lento al principio de la pisada, para ir acelerándose en tanto que la maza se aproxima al parche. La explicación es sencilla. Si la leva es concéntrica, la distancia que debemos cubrir pisando la plataforma para provocar un determinado movimiento angular de la maza es constante. Si la leva es excéntrica (y en la mayoría de los casos la excentricidad disminuye al aproximarnos al final de la pegada), al principio tendremos un movimiento mas controlado, y al ir acercándose la maza al parche, el movimiento se hace mas rápido, ganando en velocidad y pegada.

Del mismo modo, levas mas grandes obligan a la plataforma a desplazarse mas espacio para generar el movimiento angular del eje, mientras que levas mas pequeñas permiten realizar un movimiento mas corto para producir la rotación deseada en el eje. Es un principio exactamente igual al de los desarrollos en las bicicletas.
Algunos fabricantes simplemente dan una forma a sus rotores y aquí terminan las posibilidades de configuración de este elemento. Otras marcas ofrecen la posibilidad de adquirir sus modelos en dos versiones, con leva concéntrica o excéntrica.

La mayor configurabilidad se da en aquellos modelos de muy alta gama en los que la excentricidad de la leva es infinitamente ajustable mediante un tornillo

El punto de contacto entre el pedal y el baterista es la plataforma, así que debemos tener este elemento en la consideración que merece. Existen en el mercado modelos con plataformas mas o menos ergonómicas, según se adapten a la forma del pie. Es deseable que la plataforma sea cómoda para nuestra talla de pie, porque así podremos aprovechar mejor los recursos técnicos de que dispongamos. Por ejemplo, para la técnica de dobles golpes talón-punta (heel-toe), resultará tan incomoda para el baterista una plataforma demasiado grande como una demasiado pequeña.

En cuanto al agarre, las plataformas pueden ser mas o menos lisas, tener mas o menos surcos o resaltes, pero existe un sistema muy interesante que permite al baterista adaptar la zona de máximo agarre de la plataforma a sus preferencias a la hora de tocar. Se trata de una “plantilla” de puntos y rayas que se puede cambiar, según se desee una mayor adherencia mas cerca de la puntera o mas cerca del talón.

En la mayoría de los modelos encontraremos un accesorio opcional conocido como “toe-stopper”, que funciona como un tope impidiendo que la punta del pie se desplace excesivamente hacia delante.

Ciertas marcas ofrecen como opción en sus pedales la elección de plataformas sobredimensionadas o “longboards”, en las que el eje de la plataforma esta retrasado hasta el extremo, para así ganar unos centímetros útiles.

La forma de sujeción entre la plataforma y el puente conviene sea mediante placa metálica, puesto que este sistema confiere una mayor rigidez y estabilidad al conjunto. De este modo la plataforma no oscilara incómodamente hacia los lados, con lo que aumentará la sensación de control.

Y hasta aquí este articulo, en breve terminaremos un artículo comparativa de distintos modelos y marcas de pedales que podréis leer en batacas.com en cuanto lo tengamos listo.